Coursphair.org

valentroch

Salut...
Je suis nouveau sur se forum... Je m'appelle Valentin, j'ai 19ans et je remercie beaucoup les créateurs de se sites et se forum... Je trouve sa très bien car l'on trouve très peu de renseignement ailleurs sur le web...

Voilà alors enfait j'aime beaucoup l'aéronautique mais particullierement les avions de chasse! et j'aurais voulu savoir le chemin a suivre actuellement pour devenir pilote militaire professionnel car sur le net l'ont trouve plein de chose differente!

Moi l'ont m'a dit qu'a 19ans c'était déjà trop tard pour devenir pilote militaire est ce vrai?

Combien de chance y a t-il d'etre engagé par l'armée? etc...

Enfin bref tous renseignement sur se metier et la bien venu...

Merci

A très bientot

Valentin

Kooskoos · Posté le: Mar Juin 24, 2008 9:18 am Sujet du message:

Salut, bienvenue.

Je vais faire de mon mieux pour t'expliquer la démarche.

Premièrement il faut que tu t'inscrives rapidement sur le site de SPHAIR et prévoir assez vite d'aller faire ton screening à Dübendorf (avant 20 ans)

Ensuite tu auras une phase en vol dans l'aéroport de ton choix (il y en a beaucoup, le plus proche de chez toi doit être Neuchâtel mais je ne suis pas certain qu'ils fassent SPHAIR, sinon c'est Ecuvillens).

Si tu réussis ceci tu auras un certificat avec une recommandation pilote militaire.

Après SPHAIR tu as le recrutement (je ne sais pas si tu y es déjà allé, si c'est le cas renseigne toi comment faire pour "rattraper") et tu devras t'annoncer comme aspirant pilote militaire (il y a un formulaire à remplir et il est à envoyer à l'Ecole de Pilotes à Locarno, normalement tu as l'adresse sur le document, lui même disponible sur le site des Forces aériennes dans la rubrique "Airforce Pilot").

Ensuite ils devraient te convoquer pour une évaluation sur simulateur PC-7 à Locarno, cela leur permet d'éliminer encore quelques candidats (de 100 à 30 environ).

Après c'est parti pour le service militaire avec, dans l'ordre : ER (dans l'arme de ton choix même s'ils recommandent les Forces Aériennes), à noter qu'il faut que tu prennes le départ 2 (l'ER d'été) car sinon tu devras t'occuper entre la fin de ton service et les sélections en vol à Locarno.
Ensuite tu auras une formation de cadre (EO) et ton paiement de galon (une ER comme cadre à instruire une section), tu termines normalement vers la fin juillet (après 14 semaines - y compris les vacances).

Et pour finir tu enchaînes avec les sélections en vol sur NCPC-7 à la base aérienne de Magadino (Locarno) pendant 6 semaines en tant que militaire contractuel (ce qui veut dire que tu es considéré comme un professionnel, autrement dit tu es payé et tu travailles 42 heures par semaine, de plus tu as le droit de sortir manger à l'extérieur tous les soirs). A l'issue des six semaines ils prennent autour des 10 personnes (dépend des années) qui sont engagés comme pilotes militaire.

Pour ce qui est des chances d'être pris, cela dépend beaucoup de ta capacité d'apprentissage et d'adaptation, ils ne veulent pas de gens qui savent déjà tout en arrivant, le but est de progresser, ils veulent voir tes méthodes d'apprentissage.

En somme nous pourrions tabler sur environ 200 candidats à l'entrée et une dizaine à la sortie.

Pour plus d'informations je te recommande la lecture du blog d'une de mes connaissances, Alain von Büren à l'adresse suivante : http://www.aerodrome-gruyere.ch/blogs/alain, cela a un peu changé depuis le moment où il l'a fait mais la plupart est encore valable.

Les changements notoires sont que la sélection se fait sur NCPC-7 et plus sur PC-7 et que les pilotes qui sont pris font un Bachelor in Science in Aviation au début de la formation à la Haute Ecole de Winterthur (ZHAW).

A bientôt, je reste à ta disposition pour d'éventuelles questions

Kooskoos Very Happy

PS: j'avais un très bon reportage sur les pilotes de F-18 à Payerne, faut juste que je le retrouve.

Kooskoos · Posté le: Mar Juin 24, 2008 10:02 am Sujet du message:

Et hop, comme promis voila la série de reportages sur un pilote de l'escadrille 17 à Payerne :

http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=500000&channel=info#program=25;vid=8647380

http://www.tsr.ch/tsr/index.html?siteSect=500000&channel=info#program=25;vid=8652562

valentroch · Posté le: Ven Juin 27, 2008 11:28 am Sujet du message:

Merci beaucoup pour toutes ses info... c'est super sympa et sa renseigne un peu mieux que se que l'ont trouve sur le web...

J'ai visiter (en vitesse) le blog de ton ami... merci pour l'adresse! Je vais le lire en entier une fois que j'en aurais le temps!!!

Sinon j'ai quelque question encore vu que tu a l'air très informé!

C'est surtout au niveau de l'allemand et de l'anglais! A quel moment faut-il etre au point avec ces deux langues et est-ce qu'il faut pouvoir le parlé couramment ou est-ce que les connaissances scolaires suffisent? enfin quel niveau faut-il avoir?

Et au niveau du salaire... si l'ont est pris après les 6 semaines sur NCPC-7, est se que a se moment la ont gagne quelque chose? Car c'est a se moment la que l'ont doit commencé l'école de pilote? c'est bien juste?

Merci...

Kooskoos · Posté le: Ven Juin 27, 2008 7:31 pm Sujet du message:

valentroch · Posté le: Ven Juil 04, 2008 11:26 am Sujet du message:

ok merci beaucoup

Et au niveau des langues toujours! Si au recrutement je dis que je veux faire l'ecole de recrue et l'ecole de cadres en allemend mais qu a se moment la je n'ai encore que les connaissances scolaires est se que ca passe ou est se qu'au recrutement il faut déja bien s'en sortir?

Est se qu'il faut bien s'en sortir aussi en langue écrite? Parce que je veux dire en anglais par exemple je peux me demerder oralement et comprendre l'ecrit mais pour l'ecrire j'ai plus de peine!

Et l'on doit s'annoncer comme aspirant pilote militaire avant le recrutement? ou après le recrutement?

Merci

A bientot

Kooskoos · Posté le: Sam Juil 05, 2008 7:29 pm Sujet du message:

Il faut poser la question au recrutement pour ce qui est de la langue, à vrai dire je n'en sais rien (tiens nous au courant, ça m'intéresse parce que j'aimerais éventuellement faire pareil).

Pour l'anglais pas de soucis, du moment que tu le comprends ça ira, l'écrit viendra assez facilement.

Et pour finir tu dois t'annoncer comme aspirant pilote militaire après le recrutement (même si en fait tu peux leur en parler quand tu vas au recrutement).

webmaster · Posté le: Lun Juil 21, 2008 3:40 pm Sujet du message:

valentroch · Posté le: Lun Juil 21, 2008 6:43 pm Sujet du message:

Merci... pour l'article très interessant!

J'ai encore des questions...lol

Mais est-ce que pour accomplir sphair avec recommendation pilote militaire il y a plus de chance d'être pris si l'ont a deja de bonne experience de vol que si aucune experience de vol n'a été aquise avant sphair?

Et sinon a la sortie des 6 semaines de selection, si l'on est pris, comment ca se passe ensuite? Vu qu'il y a cours téhorique et pratique, je pense qu'il y a pas mal de trajet a faire? Et se que l'ont peut rentré chez soi le soir? Ou est se que souvant les trajet sont trop loins?

Enfait toutes informations sur la formation est aussi la bienvenue!(comment ca se passe ou sa se passe...etc...)

Merci de vos réponse...

Kooskoos · Posté le: Mar Juil 22, 2008 11:23 am Sujet du message:

Pour l'accomplissement de SPHAIR, c'est égal maintenant ils regardent la progression et ta capacité à assimiler vite donc si tu arrives en sachant déjà tout c'est pas très bien. Toutefois c'est pas une mauvaise idée de voler un peu (beaucoup Laughing

) avant.

Ensuite, quand tu termines les 6 semaines et si tu es pris tu commences tes études de Bachelor (in Science in Aviation) à la ZHAW (Haute École de Zürich à Winterthur). Dans ce cas là tu te doutes bien que tu ne rentres pas le soir. Pour le programme exact regarde ici : http://www.overstress.ch/fr/ausbildung.htm

Ensuite (en parallèle en fait) tu as une formation d'abord PPL (pilote privé) pour ceux qui ne l'ont pas, puis CPL (pilote commercial) et pour finir la formation ATPL (pilote de ligne), avec un stage pratique au États-Unis pour terminer.

Jusque là tu es avec des collègues aussi bien militaires que civils et donc tu n'as plus de contacts directs avec l'Armée (mis à part le salaire, qui, crois moi est le bienvenu par rapport à tes collègues civils qui non seulement ne sont pas payés mais qui en plus doivent payer les cours de leur poche, environ 150'000 francs au total). À la fin de cette phase tu retournes dans l'armée sur NC-PC7 puis sur Eurocopter/PC-21 en fonction de ce que tu as choisi.

valentroch · Posté le: Mer Juil 23, 2008 6:37 pm Sujet du message:

Dsl ma question était mal posée, je sais que c'est à winterthur, donc je suppose que tu dois prendre un appart la-bas mais se que je voulais savoir enfait c'est qu' avec les stages pratique et tout les voyage... Tu dois defois dormir sur place... c'est ca que je voulait savoir enfait!

En tout cas merci pour toute les réponses a mes questions...

à bientôt