Coursphair.org

[Nicolas]

Bonjour, j'ai passé les tests sphair avec succés à dübendorf le 6 décembre 2007 ce qui me permet de pouvoir faire 2 semaines de vol cet été à ecuvillens . Bien que l'aviation me passionne, j'ai des lacunes dans certains domaines: mécanique, modèles d'avions... Je voulais savoir si les classeurs que l'on reçoit sont suffisant ou s'il faut acheter d'autres bouquins. Je voulais également savoir si on pouvait se faire éjecter le premier jour lors du test de conaissance si l'on avait pas assez bossé.

[webmaster]

salut! bravo, une étape de faite.

pour ces deux semaines de cours, les deux classeurs sont suffisants. et encore, un seulement, car l'autre contient les fiches pour l'évaluation, les photos de l'avion, les vac, etc. Il y a très peu de truc sur la mécanique, les modèles d'avions, etc.
C'est surtout les bases du vol qui compte, en l'air et au sol et tout cela est expliquer dans un classeur, pis durant les moments de théorie, les instructeurs passeront des animations, feront des démos avec des maquettes, etc. afin de vous expliquer encore les bases et de préparer chaque vol.

le petit test de connaissance n'est pas spécialement compliqué si t'a compris en gros la théorie de base. en revanche, il peut être utile d'être un peu curieux, par ex. en allant regarder le numéro de la piste d'écuvillens, 10 et 28, ce qui signifie une orientation de 100° et 280°. (c'est une des questions...). pour d'autres questions, avec peu de logique, tu peux répondre, genre si l'avion monte, quel axe est utilisé: tangage, lacet ou roulis.
le but de ce test n'est pas de faire une sélection, mais plutôt de s'assurer que vous avez quand même acquis les bases pour voler. car sinon les instructeurs perdraient trop de temps à tout réexpliquer en détails ce que vous n'auriez pas lu.

entre le moment où tu reçois les classeurs et les 2 semaines, tu recevras des photos du cockpit de l'avion que tu vas piloter et les check-list. si tu vas sur la page http://coursphair.org/avions/avions.html, en bas, tu verra ce que nous nous avons eu, il peut être utile pour l'avion que tu pilotera de savoir à quoi servent les boutons, parce ca, tu devra le savoir au plus tard dans l'avion. autrement, les check-list, apprend les déjà un peu et si t'arrive à les comprendre c'est déjà bien. parce que dans l'avion, il y a des procédures que tu dois savoir par coeur mais aussi comprendre pourquoi tu le fais.

voila, je crois que j'ai à peu près répondu. p'etre que les autres ajouteront des infos. si t'a d'autres questions ou pas compris un truc, demande.

[GVA380]

Salut!

Je viens de terminer le cours à Ecuvillens après 11 vols effectués sur Cessna 172 entre le 16 et le 28 mars 2008, dont un aller-retour Ecuvillens-Payerne-Ecuvillens. Bien que n'ayant pas été sélectionné pour poursuivre le pilotage à l'armée, j'ai passé 2 excellentes semaines.

Les classeurs sont largements suffisants, mais comme l'a dit le webmaster un peu de curiosité est essentielle. Une des questions du test d'entrée était notamment l'altitude de l'aérodrome (699m/2293ft).


Si tu as encore des questions n'hésite pas, que ce soit sur le cours ou sur Ecuvillens et le logement.

[Nicolas]

Merci beaucoup pour votre aide!!

[valentroch]

Salut

Moi j'ai une question toi qui a fait les cours!

Ma question est au niveau de l'anglais tu peux aller repondre sur le post que j'ai crée dans:- forum->général->les cours sphairs

Merci d'avance...

A bientôt...

Valentin

[valentroch]

Merci beaucoup de ta réponse dans l'autre sujet,c'est sympa...

Toi a tu été retenu pour poursuivre à l'armée?

Mais enfait quel sont les critères les plus imprtant pendant les deux semaines pour être retenu pour poursuivre à l'armée???